建筑企业入局低空经济的区域选择——从政策高地到产业集群的实战地图
发布时间：2025-06-24
来源：高登咨询
作者：zjh
一、区域选择的五维评估模型
1、政策环境适配度
核心指标：专项基金规模、审批流程效率、空域开放范围
典型案例：海南自贸港设立10亿元专项基金，并将空域审批周期从90天压缩至15天；成都设立低空经济产业发展办公室，提供“一事一议”资金支持。
2、经济基础支撑力
核心指标：GDP规模、人均可支配收入、航空产业基础
数据对比：2024年GDP超万亿城市27个，上海（5.39万亿元）、北京（4.98万亿元）等头部城市低空旅游客单价达800-2000元，消费能力强劲。
3、市场需求强度
核心指标：通用机场规划数量、起降点密度、应用场景丰富度
区域差异：重庆规划2027年“县县通”通用机场，需新建50个以上起降点；深圳计划2026年建成1200个起降点，覆盖载人飞行、物流配送等场景。
4、地理区位优势
核心要素：空域净空条件、交通枢纽地位、地形地貌特征
典型区域：云南丽江空域开阔，成为航空运动基地；郑州依托新郑国际机场，规划建设航空物流枢纽。
5、资源竞争格局
核心变量：本地企业数量、土地成本、技术壁垒
成本对比：合肥土地成本仅为深圳的1/3，且政策鼓励外地企业参与PPP项目；北京、深圳等地土地成本高，但头部企业占据主导。
二、长三角的协同棋局：
从上海到绍兴的基建密码
政策协同性：上海牵头《长三角低空经济产业发展行动方案》，目标2027年核心产业规模达500亿元，联合建设全国首批省际通航城市。
产业完整性：这里聚集了全国70%的航空制造企业，商飞、中国航发等龙头企业形成完整产业链。
基建超前性：绍兴越城区的全域低空新基建项目，建设3个大型枢纽站、4个中型枢纽点，这种超前布局为建企提供了持续的业务来源。
三、珠三角的技术突围：
广州大学城的飞行汽车试验场
1、技术引领性：
广东目标2026年低空经济规模超3000亿元，广州、深圳、珠海三核联动，政策更聚焦飞行器制造。
2、场景创新性：
广州开通全国首个无人机物流配送试点，126条低空航线催生大量配套需求。
3、资本活跃性：
深圳设立2亿元落户奖励，吸引头部企业聚集。
四、西三角的场景革命：
重庆山地里的可拆卸起降场
1、场景独特性：
成都、重庆、西安依托航空工业基础，侧重场景化应用。
2、成本优势：
土地与人力成本比沿海低30%～40%
3、政策灵活性：
四川对低空经济项目给予“一事一议”支持。
五、七类潜力城市的精准打法
1、政策全链覆盖型——深圳。
重点承接垂直起降点、低空物流枢纽项目，如顺丰无人机配送中心；
2、聚合生态协同型——北京。
参与研发中心、测试基地建设，如中国民航大学北京实验室；
3、链合试点型——成都。
承接通用机场、飞行营地项目，如都江堰低空旅游基地；
4、需求反哺型——杭州。
聚焦物流起降点网络建设，如菜鸟无人机配送站；
5、基建应急型——重庆。
建设抗风、抗震型起降设施，如武隆景区救援起降场；
6、制度引领型——海口。
参与海岛型通用机场建设，如三沙永兴岛机场改扩建；
7、场景驱动型——张家界。
建设可拆卸式起降平台，如天门山景区观光起降点；
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